2019 | 03:02 آذار 26 الثلاثاء
متحدث باسم الرئاسة البرازيلية: قرار نقل سفارتنا في إسرائيل إلى القدس يحتاج لدراسة أعمق والرئيس سيقوم بذلك | علوش للـ"او تي في": الأولوية تكمن في تحسين الوضع الأمني في طرابلس والبلد يحتاج الى انماء غير متوازن ومن القضايا الأساسية ايضاً تفعيل المرفأ والمنطقة الإقتصادية | يحيى المولود للـ"او تي في": : هناك استخفاف بعقل الطرابلسيين في ملف النفايات وانا ضد هذا الإستخفاف لذلك ترشحت ضدهم جميعاً | حسن خليل: عروبة الجولان حقيقة لن يغيرها توقيع ترامب ولا من كانوا قبله ولا من سيأتون بعده | "العربية": إطلاق صواريخ من قطاع غزة على مستوطنات إسرائيلية جنوبية | صفارات الإنذار تدوي في جنوب إسرائيل تحذيرا من هجوم صاروخي بعد أن تحدث الفلسطينيون عن هدنة في غزة | الخارجية القطرية: قطر تؤكد موقفها المبدئي الثابت بأن هضبة الجولان أرض عربية محتلة | "سكاي نيوز": تسجيل خرقين إسرائيليين منذ بدء سريان وقف إطلاق النار في غزة قبل أقل من ساعة | وكالة عالمية: إخلاء محطة أنفاق وستمنستر في لندن | الخارجية الكويتية: مرتفعات الجولان أراض سورية والخطوة الأميركية تتجاوز القانون الدولي وقرارات مجلس الأمن | وقف إطلاق النار في غزة يدخل حيز التنفيذ | قناة الأقصى نقلاً عن مصدر مطلع: نجاح الجهود المصرية في وقف النار بين اسرائيل والفصائل الفلسطينية |

هذه حقيقة ما حصل مع الطائرة الاثيوبية المنكوبة

خاص - الأربعاء 13 آذار 2019 - 08:15 - "ليبانون فايلز"

بعد كارثة الطائرة الاثيوبية من طراز "بوينغ 737" التي تحطمت بعد إقلاعها بدقائق من أديس أبابا متجهة إلى نيروبي، ما أسفر عن مقتل جميع ركابها الـ149 وأفراد طاقمها الثمانية، كثرت التحليلات والتقارير حول ما يمكن ان يكون سبب هذا الحادث.

وفيما قال شاهد عيان انه "رأى دخانا يتصاعد من مؤخرة الطائرة قبل أن تقوم بدورتين ثم تتحطم على الأرض وتنفجر ليرتفع الدخان عاليا في السماء، أكد خبير جوي لموقع "ليبانون فايلز" ان "بيانات ADS-B من مستشعر Angle of Attack AOA تشير إلى السرعة الرأسية الخاطئة. فأول قفزة تظهر ارتفاع 2400 قدم في الدقيقة بينما لا تزال الطائرة على الأرض وهو أمر مستحيل طبعا".

وأضاف: "هذا الواقع يتمثل في الخط الأخضر في التقرير التالي":

الى ذلك، أشار الخبير الى ان "بوينغ صممت نظاما تلقائيا يُسمّى MCAS (نظام زيادة خصائص المناورة) من شأنه أن يمنع أنف الطائرة من الانحناء بدرجة عالية عندما يقوم الطيارون بالتحليق بالطائرة بسرعة أبطأ، أثناء الإقلاع والهبوط".
لكن المشكلة هي أن شركة بوينغ لم تبلغ أي من عملائها بهذا النظام، وفق ما يلفت الخبير لموقعنا، ولم تذكر أي شيء عنه في دليل الطائرة.

وختم الخبير قائلا: "لذا، عندما كافح طاقم شركة Lion Air والخطوط الجوية الإثيوبية وعانى مع ارتفاع الطائرات، لم يكونوا على علم بوجود MCAS، ففقدوا السيطرة على ارتفاعها وسقطت".